物流瓶颈制约经济发展南昌是唯一与长三角、珠三角和闽东南三角相毗邻的省会城市，具有承东启西、沟通南北的战略性区位和枢纽性区位的独特优势，具有发展大物流的有利地位。同时，南昌的铁路、水路、公路和航空运输较发达，多种运输方式的联合运输具有较好基础，支撑南昌市物流业加快发展的铁、水、公、空立体交通运输网络基本形成。然而，一些物流企业实际上就是托运部，一张桌子、一部电话，就成了所谓的“公司”。洪城商圈内及周边的物流企业近1000家中，这种“夫妻店”、“家族店”数量不少，规模偏小，专业化程度较低、从业人员素质参差不齐，从而造成了经营秩序混乱、恶意竞争，合法经营者的利益受到侵害，而物流业态依然停留在传统的形式上。可以用这么一句话总结南昌物流的发展：南昌作为省会城市，物流企业存在多、小、散、弱的问题，多数都是采用低价竞争，市场秩序混乱。
　　10亿元大投入助力物流发展为满足经济快速增长的需求，南昌市计划建设快递（电商）物流园，总投资逾10亿元，今后将成为各大快递企业的仓储、分拨、转运枢纽。南昌快递物流园选址在南昌临空经济区，其航空、高速公路等交通条件优越，能提高物流效率和缓解城市交通拥堵。布局西南组团、东南组团和高新组团3大组团根据南昌市物流总体布局，未来南昌市将布局三大组团，分别是西南组团、东南组团和高新组团。西南组团：主打商贸物流，重点发展一体化、规模化的现代商贸业和现代服务业，配套发展现代物流业。东南组团：重点发展医药、农产品、建材和商贸物流，重点打造商贸服务型物流园区。
　　高新组团：重点建设服务型物流园，高新组团则依托高新区内的生物医药、光机电一体化、新材料、电子信息及LED产业，重点发展港口物流、多式联运、制造业物流、医药物流、保税物流和城市物流等，重点建设综合服务型物流园区和生产服务型物流园区，为高新区内的产业和企业提供综合性物流服务。
　　目前，高新区域的主要项目包括航空城配套码头物流基地，以及多家企业的物流园，基础配套已趋于成熟。相对于其他两个组团来说发展条件最成熟，起步最快。相信随着物流基地的建设，高新作为南昌经济增长核心的地位将进一步加强，同时为南昌发展突破现有瓶颈，经济更上一层楼带来新的机遇。

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