海外仓是指在海外存储货物的仓库，并不是什么新鲜事物，早在1998年，美国电商大佬亚马逊（Amazon）就已开始全球自建海外仓。在我国，海外仓的发展始于2008年，出口易、递四方、飞鸟国际、斑马、四海邮等第三方仓储企业开始推动其发展，而直到2014年才被广泛关注。进入2015年，无论是跨境电商平台，还是国际快递物流企业，都频频在海外仓方面发力，业界广泛认为外贸B2C正在快速步入“海外仓时代”。外贸B2C海外仓的出现，简单地看，只是跨境B2C物流节点上的一个变化，但其再造的外贸流程却有非同一般的效果及市场价值。
二、外贸B2C海外仓的再造效果海外仓解决了外贸B2C的物流问题但从出口卖家的角度来看，也再造了一种具有复杂性的新流程。这种新流程可以表述为：出口卖家的货物批量出口，经出口通关、国际运输、进口通关到达目的国的海外仓，也就是物流人士所说的“头

程运输”阶段；货物在海外仓进行存储、分拣和包装；进口国消费者在电商平台下单后，从海外仓发货，完成“最后一公里”的本地配送；海外消费者收货后，线上最终完成对出口卖家的货款汇付。这种新流程虽具复杂性，但其却有其他电子商务模式或者贸易方式不可比拟的再造效果。
海外仓模式的头程运输采用传统国际货运方式 横梁式货架（一）突破了直邮模式的产品限制直邮模式是对外贸的一种全新变革，因为直邮模式下分散的终端客户主要依赖网上开发，标准的电子订单简单化和线上化，传统的港到港的集装箱货运方式被门到门的快递邮包服务所取代，货款则是使用PayPal等在线支付工具。海外仓模式吸收了直邮模式的众多优点，与直邮模式的不同在于物流方式，不再是全程快递邮包方式，而是采取头程传统国际货运与尾程快递邮包相结合的方式，是全新变革向传统的一种回归。海外仓模式的头程运输之所以采用传统国际货运方式，原因在于直邮方式的进出境通关虽然没有一般货物繁琐，但对每次进出境的物品有严格限制，如我国规定每次进出境小于2000克，外包装长宽高之和小于90厘米，最长边小于60厘米，价值小于1000元，且500元以下免税等，而海外仓的头程运输属于批量出口，很容易突破直邮对货物的要求，而走传统空运或海运比国际快递更省运费，因而需要采用传统的货物通关方式。海外仓模式的头程运输回归到了传统货运方式，就意味着直邮模式下的产品限制在海外仓模式下不再存在，外贸B2C所能交易的商品可以更加多元化，从服装、饰品等小件产品向汽配、电子、家具等大件产品发展，不断激发海外线上消费者更多的新需求。

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