把航空发动机做成货架产品

国家应该加大对军工企业基础研究的投入

　　尹卓认为，航空工业这几年发展的速度越来越快，形势越来越好，令人欣喜。但是，跟发达国家相比，还是有差距的。他建议国家要对包括航空工业在内的军工企业再花大力气，加大一些投入。他认为，长期以来，我们形成了一种“一切围绕型号”的思维方式，这种做法延误了很多宝贵的研制时间。他说：“军事工业是我国高端制造业很重要的支撑部分，它非常注重实践能力。就是说，你理论上能计算出来、设计出来，但是在工艺上能不能实现，是需要实践检验的，比如说材料、气动外形、软件系统、航电系统等。一些基础的学科实验和基础的研究，不能跟着型号走。型号是一个特例，覆盖面很窄，而这些是基础性的行业，是整个研制过程中每一个型号都不可或缺的。”这些基础研究，国家必须重视并且加大投入，对军工企业要加大扶持力度，要养一批科研人员，让他们不为自己吃饭着急，心无旁骛地踏踏实实做研究。基础研究短期看是花钱的，但对产业的长远发展有好处。尹卓用了一个的比喻：你养了一只小鸡，一定要等它长成了之后才能要求它下蛋，否则它下不了蛋，即使下了蛋也太小不能孵化。

　　把航空发动机做成货架产品

　　发动机产业是航空工业发展的关键领域。世界上的航空强国，无一不是把航空发动机的研发制造技术牢牢掌握在自己手中。谈到航空发动机产业的发展，尹卓认为，应该把航空发动机以及燃气轮机、大型柴油机等与航空发动机相关的产品都做成货架产品。“一切围绕型号，有了型号，才能有投资——这是前苏联留下来的管理模式，非常不科学。在以前我们的军工行业的起步阶段、经费奇缺的情况下可以这样做，但是现在我们的工业基础非常雄厚，我们的民用工业已经得到了长足的发展，特别是我们国家有了一定的经济基础，我们有能力把航空工业的基础打得更坚固一些。”尹卓认为，航空发动机应该按照自己的规律和谱系来发展，成为货架产品后，型号需要哪一款发动机，就取用哪一款，或稍加改造就可以使用。因为，一代发动机的研发需要15~20多年才能成熟，而型号的研制周期大都在十年以内。不仅航空发动机如此，航空用的特殊材料也是一样的，都需要从基础打起。如果基础工作做好了，发动机成为一种货架式产品，会大大缩短型号的研制周期。

　　尹卓认为，相对于其他行业来讲，军工企业的自主创新更加重要。“我们拿航天与航空比较一下，航天技术因为我们买不到，只能靠自己研发，因此航天的自主研发做得比较好。航空技术，自从能从国外买以后，把我们自己的创新压制下来，这是一个需要从国家层面进行反思的问题。”尹卓说，“中国是一个大国，战斗力的形成不能靠买，这是关系到国家安全的大问题，一定要靠自主创新来解决我们的基础发展。”